德國(guó)賀德克HYDAC蓄能器皮囊10L*7/8-14UNF/VG5行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用

德國(guó)賀德克HYDAC蓄能器皮囊10L*7/8-14UNF/VG5 IIR44/P460先導(dǎo)空氣壓力可能足以使閥芯開始移動(dòng)，但出口容積的填充導(dǎo)致的壓力下降會(huì)耗盡先導(dǎo)空氣供應(yīng)。這可能會(huì)導(dǎo)致主閥顫動(dòng)或振蕩，或者可能只是使主閥保持部分啟動(dòng)，從而吹向排氣。檢查壓力調(diào)節(jié)器上壓力表上顯示的壓力下降。氣體式蓄能器中的氣體與液體直接接觸者，稱為接觸式，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容量大，但液體中容易混入氣體，常用于水壓機(jī)上。將充氮工具一端與氮?dú)馄肯噙B，另一端與蓄能器相連，打開氮?dú)馄块y門即可完成充氣。蓄能器使用壓力高于8MPa時(shí)，通過(guò)氮?dú)馄亢统涞ぞ咭褵o(wú)法完成充氣，在這種情況下可用充氮車，充工具，氮?dú)馄咳吲浜鲜褂脕?lái)給蓄能器補(bǔ)充氮?dú)狻?/span>

首先用高壓軟管將氮?dú)馄亢统涞囘M(jìn)氣口連接起來(lái)，充氮車出氣口通過(guò)充氮工具與蓄能器進(jìn)氣口連接起來(lái)，如果在閥門啟動(dòng)過(guò)程中壓力下降超過(guò) 10%，則空氣供應(yīng)可能不足。在以下步驟中，請(qǐng)采取適當(dāng)?shù)陌踩A(yù)防措施，因?yàn)殚y門和缸體都將被啟動(dòng)。液壓泵多余的流量?jī)?chǔ)入蓄能器，當(dāng)載荷要求流量大于液壓泵流量時(shí)，液體從蓄能器放出來(lái)，以補(bǔ)液壓泵流量之不足。能器補(bǔ)充氮?dú)馔ǔ?，?dāng)蓄能器使用壓力低于8MPa時(shí)可通過(guò)氮?dú)馄亢统涞ぞ邅?lái)補(bǔ)充氮?dú)猓?span style="font-size: 12px; text-wrap: wrap;">手柄可以掛鎖在關(guān)閉位置。為了進(jìn)一步防止意外氣流，連接到閥門的工作缸中的填料。

檢查系統(tǒng)是否存在供應(yīng)管線尺寸過(guò)小、管道急彎、限制性配件、過(guò)濾元件堵塞有關(guān)與閥門所用材料兼容且適用于壓縮空氣系統(tǒng)的潤(rùn)滑劑的信息，空氣都不會(huì)流動(dòng)。氣體與液體不接觸的稱為隔離式，常用皮囊和隔膜來(lái)隔離，皮囊體積變化量大，隔膜體積變化量小，常用于吸收斷開通向缸體無(wú)壓力端的空氣管線。如果空氣從打開的缸口流出，則缸體填料有泄漏，必須進(jìn)行修理。如果沒有泄漏，請(qǐng)重新連接空氣管線。應(yīng)定期排空濾杯，如果其位置導(dǎo)致排空困難，則應(yīng)為過(guò)濾器配備自動(dòng)排空裝置。檢查潤(rùn)滑器供應(yīng)率。潤(rùn)滑器應(yīng)將細(xì)小的油霧與空氣流速成正比地噴入空氣管路。過(guò)度潤(rùn)滑會(huì)導(dǎo)致閥門積水并導(dǎo)致故障。對(duì)于大多數(shù)應(yīng)用，潤(rùn)滑器中每分鐘一滴的油流速就足夠了。

在檢查閥門故障之前，先檢查缸體是否有泄漏。在充氮車上設(shè)定好輸出壓力，然后打開氮?dú)馄块y門，充氮車接上電源，打開充氮車開機(jī)旋鈕即可完成充氣當(dāng)停機(jī)但仍需維持一定壓力時(shí)，可以停止液壓泵而由蓄能器補(bǔ)償系統(tǒng)的泄漏，以保持系統(tǒng)的壓力。蓄能器也可用來(lái)吸收液壓泵的壓力脈動(dòng)或吸收系統(tǒng)中產(chǎn)生的液壓沖擊壓力。蓄能器中的壓力可以用壓縮氣體、重錘或彈簧來(lái)產(chǎn)生，相應(yīng)地蓄能器分為氣體式、重錘式和彈簧式。反轉(zhuǎn)閥門的位置并斷開通向缸體的另一條空氣管線。再次檢查缸口是否有空氣流出。如果有空氣流出，則必須修理缸體填料。3.如果缸體沒有泄漏，請(qǐng)重新連接空氣管線并繼續(xù)對(duì)閥門本身進(jìn)行故障排除導(dǎo)控制沒有手動(dòng)控制。完成能量隔離后，快速引入高壓會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)和不必要的機(jī)器磨損或損壞。具有軟啟動(dòng)，并且還有一個(gè)額外的好處，即使壓力逐漸增加，從而實(shí)現(xiàn)受控運(yùn)動(dòng)