PSL和PSV型比例多路換向閥|德國(guó)HAWE代理

德國(guó)HAWE哈威PSL和PSV型比例多路換向閥通壓力補(bǔ)償定差減壓閥：當(dāng)多個(gè)工作片閥同時(shí)工作時(shí)，負(fù)載壓力傳至該閥的彈簧側(cè)。此時(shí)，通過(guò)閥心的負(fù)反饋?zhàn)饔?來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)流閥口兩端的壓力差, 使其基本保持不變。在其作用下各閥的流量均保持恒定，且不受負(fù)載變化的影響。機(jī)械設(shè)計(jì),機(jī)械加工,設(shè)計(jì)軟件,機(jī)械工程師,設(shè)備管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測(cè)量,工程機(jī)械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,工業(yè)自動(dòng)化通常用于工作機(jī)構(gòu)極限保護(hù)，例如變幅油缸用于工作機(jī)構(gòu)的超限保護(hù)，其結(jié)構(gòu)主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成，由于挖掘機(jī)的工作條件惡劣，電液比例控制裝置的核心元件電液比例閥具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制精度高、安裝使用靈活以及抗污染能力強(qiáng)等多方面優(yōu)點(diǎn)。

在車(chē)輛上取得廣泛應(yīng)用的是比例壓力閥，如在電子控制式自動(dòng)變速器(ECT)，電子式輔助液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)及制動(dòng)防抱死系(ABs)等總成中都有一個(gè)或幾個(gè)比例壓力閥來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力平滑精確地控制.下面以一個(gè)典型的ECT的比例溢流閥為例分析比例壓力閥的工作原理.根據(jù)閥口流量公式、閥芯受力平衡公式及流量連續(xù)公式可以建立該溢流閥的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型要求實(shí)現(xiàn)的動(dòng)作很復(fù)雜，于是它對(duì)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提出了很高的要求，其液壓系統(tǒng)也是工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中最為復(fù)雜的。

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用鏟斗缸調(diào)整切削角度，配合挖掘;在松軟土坡中挖翻時(shí)，則以鏟斗缸動(dòng)作為主;在由特殊要求的挖掘動(dòng)作中，則使鏟斗缸、斗桿缸和動(dòng)臂缸三者復(fù)合動(dòng)作.以保證鏟斗按特定軌跡運(yùn)動(dòng)。滿斗提升及回轉(zhuǎn)挖掘結(jié)束，鏟斗缸推出，動(dòng)仲缸升起，滿斗提升;同時(shí)回轉(zhuǎn)馬達(dá)啟動(dòng)，轉(zhuǎn)臺(tái)向卸土方向回轉(zhuǎn)。卸載轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)到卸載地點(diǎn).轉(zhuǎn)臺(tái)制動(dòng)斗桿缸調(diào)整卸料半徑.鏟斗缸收回，轉(zhuǎn)斗卸載。當(dāng)對(duì)卸載位工及高度有嚴(yán)格要求時(shí).還需動(dòng)臂kr配合動(dòng)作。卸載結(jié)束后.轉(zhuǎn)臺(tái)向反向回轉(zhuǎn)，同時(shí)動(dòng)臂缸與斗桿缸配合動(dòng)作，使空斗下放到新的挖掘位里。

單斗液壓挖掘機(jī)在建筑、交通運(yùn)輸、水利施工、露天采礦及現(xiàn)代化軍事工程中都有十分廣泛的應(yīng)用，是各種土石方施工中的主要機(jī)械設(shè)備例如：起重機(jī)的力矩限制，三圈保護(hù)等。位于工作閥片手拉桿的相對(duì)一側(cè)，為直動(dòng)式比例減壓閥，驅(qū)動(dòng)滑閥實(shí)現(xiàn)比例換向，注意：直動(dòng)式比例減壓閥的比例換向相對(duì)于手動(dòng)比例換向，微動(dòng)性能不好，若用于流量控制精度較高的應(yīng)用

技術(shù)參數(shù)：

適用壓力：0.02～20MPa

適用介質(zhì)：氣、水、油、蒸汽、制冷劑、腐蝕性流體

介質(zhì)溫度：-200～+200℃

介質(zhì)粘度：小于50CSt（大于時(shí)需定制）

防護(hù)性能：防水、防爆、防腐(鑄鐵體除外)

防爆標(biāo)志：ExdⅡCT5

閥門(mén)材質(zhì)：304、316、鑄鐵

控制方式：一進(jìn)二出、二進(jìn)一出

電源電壓：DC3～127V　AC36～380V

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